午夜零點02分,地鐵八號線末班車從房屋二胎鳳凰新村抵達萬勝圍,巡道工謝夥成走進隧道,開始上班。每天晚上,他平均會擰緊30顆螺釘,撿拾一口袋垃圾,塗完一整瓶機油。
  從每一個凌晨開始,陸續有百名左右像謝夥成這樣的巡道工在4個小時內步行走完廣州地鐵236公里的軌道。當整座城市睡意深重時,地下深隧中,曠野系統家具高架上,都會飄過他們獨行的身影。而當第一趟列車在清晨駛來時,他們不會留下一點痕跡。
  地下20設計裝潢米的工作
  陳錢寶連續上了5年夜班,5年裡,他將2號線三元裡至公園前路段來來回回走了1200次。每天晚上,最後一班列車收工之後,他便跳入兩條鋼軌結婚之間,背著挎包,帶著手電,步行走完約6公里的巡視路段。
  這是一段位於地下20米的軌道區間。“恆溫,夏天如果遇到不開風機的時候,就悶。裡面空氣不怎麼好。”陳錢寶每天用4個小時走完這段路程,他說自有巢氏房屋己不害怕黑暗,但多少有些孤獨。
  陳錢寶是一名地鐵巡道工,每周工作5個夜晚,兩個月輪休一次白班。“主要是擰螺釘,上機油,巡視軌道有沒有什麼問題,順帶撿撿垃圾。”在一個標準配備的背包里,裝有扳手、6磅錘、鐵尺、鋼軌檢查錘、軌溫器、機油、對講機和若干其他工具,重達20斤。沿途,他用鋼軌檢查錘敲打緊旋在路基上的螺釘,以判斷是否鬆動。“能聽出來的,鬆了就用扳手緊一緊。”
  450扳手是巡道工們最常用到的工具。“經常扳斷,一趟巡視下來要擰三四十顆螺釘,有時鐵鎚都會被敲斷。”陳錢寶說。除負責檢查軌道安全外,巡道工們會順帶撿拾軌道里的垃圾。“從安全門縫隙掉下來的,每個地鐵站的軌道旁都有不少垃圾。”
  從巡道工到技工
  現在已經是工班長的謝夥成也做過兩年巡道工,他回憶起最初行走在隧道里的感覺,“有的燈壞了,一閃、一閃,有的地方漏水,滴答、滴答。再回想起來這裡以前是墓地,那裡以前有傳說,還是會害怕。”能夠聊以安慰的,是巡道工能夠在隧道里遇到推著軌道探傷車經過的負責軌道檢查的同事們。
  在謝夥成眼裡,巡檢是地鐵安全的最後一道防線。“除了每天都會遇到需要解決的小問題,大問題也都是巡檢發現的。”2009年,謝夥成曾經發現了一處鋼軌裂紋,“像頭髮絲一樣細,但換下這條軌之後,才發現裡面全部都已經裂開了。”
  謝夥成被同事們公認為“技術一流”,他能夠操作鑽孔機、鋸軌機、打磨機等特種設備,在深夜的隧道里,他做過所有與軌道維修保養相關的工種。從7級技工開始,他一級一級參加考試,現在已經是3級線路搶修工。“明年就有參加二級考試的機會了,考上之後就不是技工,而是技師了。”
  因為熱愛維修,他說自己會一直在隧道中與軌道在一起。那些鋼軌、枕木、螺釘,讓他感到親切。
  採寫:南都記者 楊希越 實習生 邱龍琳  (原標題:深隧夜行者)
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